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當(dāng)下,航空航天領(lǐng)域已經(jīng)是3D打印技術(shù)的重要應(yīng)用場景之一,很多火箭、飛機(jī)上都有采用3D打印的零部件。
據(jù)悉,7月21日,空客公司與德國的利勃海爾公司,在范堡羅航展上宣布擴(kuò)大A350飛機(jī)3D打印部件的采購量,并與其達(dá)成了生產(chǎn)下貨艙門執(zhí)行器閥門的協(xié)議。
為什么越來越多的航空相關(guān)公司采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件呢?因?yàn)?D打印技術(shù)不受形狀、材料限制,可以智造出任意形狀的零部件,且加工時(shí)間短,效率高,污染低。
說到3D打印,其發(fā)展和普及離不開其他相關(guān)技術(shù)的助推,如直線馬達(dá)技術(shù),直線馬達(dá)高精度、高速度、高響應(yīng)、長壽命等特點(diǎn)被大力引入3D打印設(shè)備中作為驅(qū)動裝置,而直線馬達(dá) 運(yùn)用于3D打印技術(shù)是基于其在平面打印機(jī)成熟應(yīng)用的基礎(chǔ)上,上個(gè)世紀(jì),日本神鋼電機(jī)公司、富士通公司就將直線馬達(dá)用于其生產(chǎn)制造的打印機(jī)中,取得了分辯能力和停止精度提高的效果。
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