鋰電池潛艇開啟服役之路，有直線電機平臺的功勞？近期，三菱重工攜手日防衛(wèi)省在三菱重工神戶造船廠隆重舉辦了蒼龍級潛艇SS-511“凰龍”號的交付入列儀式， 與以往活動不同的是，交付儀式舉辦時，日本正處于新型冠狀肺炎疫情的“風口浪尖”，為了做好疫情防控，85位出席活動的重要人士全部佩戴了口罩。

　　據(jù)直線電機平臺小編所知，在“凰龍”號潛艇之前，它已經(jīng)有10位“哥哥”，但“凰龍”號與10位“哥哥”有著本質(zhì)區(qū)別，它是一艘采用鋰電池動力的潛艇（在此之前，潛艇采用的是鉛酸蓄電池），全長為84米，寬度為9.1米，船員約65人，水下排水量為3300噸，水中峰值時速為20海里。

　　眾所周知，近幾年，世界范圍內(nèi)各國政府都在大力推廣新能源技術(shù)，日本也不例外，而“凰龍”號潛艇就是日本交出的“成績單”。鋰電池跟同體積的鉛酸電池相比，鋰電池儲電量翻倍并且充電速度很快，蓄滿電可供潛艇水下工作時間十幾天。

　　說到鋰電池，其制造過程與直線電機平臺緊密相關(guān)，鋰電池的加工工序中包括疊片工序，而直線電機平臺因具備結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)等特點，被大力運用于鋰電池疊片當中。

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